La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas todavía considera que es una pregunta abierta sobre cuándo estará disponible el billete previsto de 49 euros.
La cuestión crucial de la financiación sigue sin resolverse, dijo el miércoles en Berlín un portavoz de la empresa de transporte. Es cierto que los ministros de transporte estatales tomaron una buena decisión porque se habían posicionado positivamente para ayudar a financiar la mitad de los costos adicionales. «Desafortunadamente, el Ministro Federal de Transporte no hizo esto por el gobierno federal». Cuanto más tiempo permanezca sin respuesta esta pregunta, más tarde las empresas de transporte y las asociaciones podrían empezar a introducir el billete.
Los estados federales tienen como objetivo comenzar el boleto de 49 euros en el tráfico local y regional el 1 de abril. Al mismo tiempo, sin embargo, esperan que el gobierno federal divida los costos adicionales que puedan surgir del nuevo Deutschlandticket en partes iguales entre los gobiernos federal y estatal y que los asuma conjuntamente. El ministro federal de Transporte, Volker Wissing, se mostró cauteloso sobre los planes. También dijo que cuanto antes llegue el boleto, mejor.
El gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas, Oliver Wolff, explicó este martes que hasta ahora el riesgo de una pérdida mayor en el Deutschlandticket, que va más allá de los tres mil millones de euros previamente acordados entre los gobiernos federal y estatal, recae completamente en el compañías de transporte. Pero no pudieron usarlo. Por lo tanto, una introducción del boleto el 1 de mayo parece realista.
Berlín (dpa) – Jue, 01.12.22, 10.25 am