Debería haber un sucesor para los billetes baratos de autobús y tren. Pero los gobiernos federal y estatal aún no se han puesto de acuerdo sobre la financiación. Las consultas en Bremerhaven ya han comenzado.
En el primer día de la conferencia de ministros de transporte, aún no se ha aclarado si habrá una solución sucesora para el billete de 9 euros y cuándo. En el período previo a la reunión en el estado de Bremen, hubo apoyo para una posible entrada de 49 euros. El presidente de los jefes de los departamentos de estado, el senador de Bremen Maike Schaefer (Verdes), dijo a la Agencia de Prensa Alemana que la mayoría de los estados se habían pronunciado con anticipación en un grupo de trabajo a favor de tal candidatura. El ministro federal de Transporte, Volker Wissing (FDP), también le dijo a NDR el miércoles que su deseo era un boleto por 49 euros.
Un documento de temas clave de un grupo de trabajo federal y estatal sobre la conferencia establece que el boleto debería estar disponible al comienzo por el precio de 49 euros como suscripción anual. Este precio inicial genera una alta proporción de nuevos clientes y tiene un alto impacto climático. El billete debe ser válido en todo el país. El periódico estuvo a disposición de la Agencia de Prensa Alemana, inicialmente el «Rheinische Post» y el portal «The Pioneer» informaron al respecto.
Según el documento de temas clave, la alternativa al billete de 49 euros es un billete por el que los estudiantes, escolares y personas de escasos recursos deberán pagar 29 euros. Para todos los demás debería costar 69 euros.
Antes de que pueda haber un sucesor del billete de 9 euros, los gobiernos federal y estatal deben ponerse de acuerdo sobre el pago. Los estados generalmente quieren más dinero del gobierno federal para financiar el transporte local. A mediados de septiembre habían decidido no decidir sobre un sucesor hasta que el gobierno federal respondiera a sus demandas con una oferta. Los estados federales quieren un aumento de los llamados fondos de regionalización en 1.500 millones de euros a partir de este año. Con este dinero del gobierno federal, los estados federales solicitan servicios de trenes y autobuses a los proveedores de transporte. Además, el gobierno federal aumentará los fondos en 2022 y 2023 en 1.650 millones de euros cada uno debido al aumento de los precios de la energía.
El miércoles, los políticos de los estados federales renovaron sus demandas de más dinero entre partidos. “El gobierno federal tiene que confesar ahora. Solo entonces se puede discutir un sucesor adecuado del billete de 9 euros de una manera orientada a objetivos», dijo el Ministro de Transporte de Mecklemburgo-Pomerania Occidental (SPD), Reinhard Meyer, en un comunicado. El ministro de Transporte de Bavaria, Christian Bernreiter (CSU), dijo a la Agencia de Prensa Alemana: «Una discusión sobre un boleto solo tiene sentido en un paquete con un aumento significativo en los recursos financieros para recibir la oferta». La ministra de Transporte de Renania-Palatinado, Katrin Eder (Verdes), también pidió más dinero del gobierno federal en el SWR.
El miércoles por la tarde, un portavoz en Berlín dijo en la rueda de prensa del gobierno que para Wissing era importante no mezclar la cuestión de un modelo sucesor del billete de 9 euros con las demandas de los estados federales de un aumento estructural de los fondos de regionalización. .
El comunicado no indica un acuerdo rápido sobre el tema del financiamiento. La coalición del semáforo había acordado otorgar 1.500 millones de euros adicionales al año para un boleto de transporte local permanente a nivel nacional si los estados federales contribuyen al menos con la misma cantidad. El objetivo es un precio entre 49 y 69 euros al mes. Normalmente, los fondos de regionalización de 9.400 millones de euros vienen este año de Berlín, más otros mil millones de otra olla.
El billete de 9 euros, que se ha comprado millones de veces, permitió viajar en autobús y tren por todo el país durante un mes en junio, julio y agosto.
Durante la conferencia, los activistas se manifestaron frente al lugar de la conferencia en contra de la construcción adicional de la Autobahn 20. Se podían ver carteles como: «No hay nuevas autopistas» y «Salvemos el clima».
Bremerhaven (dpa) – Jue, 13.10.22, 10.56 am