Los organismos de control de la competencia han analizado más de cerca la venta de billetes de tren y ahora están restringiendo el poder de mercado de Deutsche Bahn. ¿Qué significa eso para los pasajeros?
Ahora, Deutsche Bahn todavía puede convertirse en un «cochero asalariado». En cualquier caso, este era el temor expresado hace años por el exjefe ferroviario Rüdiger Grube, si las jóvenes empresas de Internet con sus propias plataformas para la venta de billetes se interpusieran entre el grupo estatal y sus pasajeros. Según una decisión de la Oficina Federal de Cárteles del miércoles, debería ser mucho más fácil para los proveedores de la competencia vender boletos de tren. Una decisión que podría traer mejoras para los pasajeros.
¿Por que es?
Quien compra un billete para un viaje en el ICE suele hacerlo a través de los canales de Deutsche Bahn. A través del sitio web y la aplicación de tren «DB Navigator», los pasajeros reciben información en tiempo real sobre retrasos, cambios de plataforma, precios y la utilización de la capacidad de los trenes. Pero también existen plataformas competidoras que venden billetes para viajes de larga distancia, como Trainline u Omio. Su problema: por un lado, no reciben dinero de los ferrocarriles por la venta de billetes DB. Por otro lado, hasta ahora les ha faltado una gran cantidad de datos importantes en tiempo real sobre las conexiones individuales. Por lo tanto, los pasajeros suelen estar mejor informados si permanecen en los canales de Deutsche Bahn. Después de una decisión de la Oficina Federal de Cárteles, eso podría cambiar pronto.
¿Qué decidieron las autoridades?
Desde el punto de vista de las autoridades de competencia de Bonn, Deutsche Bahn está abusando de su poder de mercado y pone en desventaja a las plataformas de venta de la competencia. Ahora hay que hacer mejoras en los respectivos contratos con los competidores. Específicamente: en el futuro, los ferrocarriles tendrán que “pagar una tarifa de desempeño basada en estándares antimonopolio mínimos” a las empresas que se hagan cargo del procesamiento de reservas y pagos para ellos en la venta de boletos. El Bundeskartellamt dictaminó que lo mismo se aplica a las comisiones de corretaje. Los ferrocarriles también deben proporcionar significativamente más datos en tiempo real de lo que han estado haciendo desde principios de junio como parte de una nueva regulación de pasajeros de la UE.
¿Qué significa esto para los pasajeros?
Debería ser más fácil para ellos reservar viajes en tren a través de otras plataformas en el futuro. Sin embargo, solo es realmente más barato para ellos en casos individuales. Porque los precios del transporte de larga distancia los fija Deutsche Bahn. Siguen siendo vinculantes para todas las empresas vendedoras. Pero: en el futuro, las plataformas pueden «usar sus propias campañas de descuento, puntos de bonificación o programas de devolución de efectivo al vender boletos de tren», ha determinado la Oficina del Cartel. También se les permite anunciar sus ofertas utilizando términos específicos del grupo. Por lo tanto, es muy posible que una plataforma ofrezca un viaje en tren con su propio descuento más barato que Deutsche Bahn. La empresa entonces tiene que pagar la diferencia con la tarifa real.
¿Cuándo implementará Deutsche Bahn los nuevos requisitos?
Eso puede tomar algunos meses más. Deutsche Bahn criticó la decisión de la Oficina Federal de Cárteles el miércoles como incomprensible y anunció remedios legales. “La Oficina Federal de Cárteles interviene en temas medulares de la libertad empresarial de DB”, dijo el grupo. La decisión tiene consecuencias económicas de gran alcance para la empresa. Si los tribunales confirman la decisión de la Oficina de Cárteles, también se deben celebrar nuevos contratos entre Deutsche Bahn y los competidores para la venta de tarifas. Por lo tanto, las empresas afectadas suponen que los efectos de la decisión probablemente solo se sentirán en el transcurso del próximo año.
Berlín (dpa) – Jue, 29.06.23, 10.41 am