Los impuestos más bajos sobre el combustible están en vigor en Alemania desde el 1 de junio, pero los precios en las gasolineras no han disminuido en consecuencia. Ahora los guardianes de la competencia deberían tener más opciones.
El ministro federal de Economía, Robert Habeck, quiere presentar propuestas para una ley antimonopolio más estricta «lo antes posible» en vista de los persistentemente altos precios del combustible. «Estamos haciendo la ley antimonopolio con garras y dientes», dijo el político el lunes en la estación de radio Deutschlandfunk. No puede y no quitará de la mesa la idea de gravar el exceso de ganancias, ya que cree que es lo correcto. De cara a la resistencia del socio de coalición FDP, Habeck dijo que la imposición de los beneficios excesivos no parece poder ganar una mayoría en la coalición del semáforo. Así que ahora se utilizará la ley antimonopolio. La actual coalición de gobierno alemana se llama semáforo debido a los colores del partido de los socialdemócratas, los verdes y el FDP liberal libre.
Desde el punto de vista del canciller federal Olaf Scholz, el controvertido descuento del tanque tiene un efecto parcial. Un portavoz del gobierno dijo que no era que el recorte de impuestos no hubiera logrado nada. Se puede suponer que los precios en las gasolineras serían significativamente más altos sin la reducción de impuestos. No hay consideraciones para cambiar o cancelar el descuento del tanque. La Cancillería estudiará de cerca las propuestas del Ministerio de Economía.
El ministro de Finanzas, Christian Lindner, hizo una declaración similar. Los precios de los combustibles serían mucho más altos sin la devolución de impuestos, dijo el político el domingo por la noche en los canales de televisión ARD y ZDF. Con vistas a la incursión de Habeck en la ley antimonopolio, dijo que «la dirección es correcta».
El 1 de junio se redujo el impuesto energético sobre la gasolina y el gasóleo para aliviar a los automovilistas. Pero esto apenas se notaba en las bombas. El domingo, un litro de Super E10 costaba 1.952 euros de media a nivel nacional y el diésel 2.033 euros, según el club de tráfico ADAC. El viernes, según ADAC, el Super había costado 1.945 euros y el Diesel 2.016 euros. El precio del combustible se ha desvinculado claramente del precio del crudo: «La reducción de impuestos termina en su mayor parte con las empresas de petróleo y no alcanza con los conductores», dijo un portavoz de ADAC. Super E10 es 20 centavos más barato que el 31 de mayo, el día antes del recorte de impuestos. El precio del diesel, sin embargo, está al nivel del 11 de mayo y solo un centavo por debajo del nivel del 31 de mayo.
En el programa de la ZDF «Berlin direkt» y en el ARD «Tagesthemen», Lindner se defendió de la impresión de que el descuento de tanques, que su partido había impuesto en gran medida, era un fracaso. Señaló los precios más altos del mercado mundial, la fortaleza del dólar y la escasez en las refinerías como factores en la formación de precios. «Tengo la impresión de que el debate está un poco cargado de emociones», dijo en ZDF.
El líder de los socialdemócratas, Lars Klingbeil, dijo al periódico «Rheinische Post» (lunes): «El descuento del tanque es para los viajeros, no para las multinacionales petroleras». La líder del Partido Verde, Ricarda Lang, admitió en el «Informe de Berlín» de ARD que el descuento en realidad no alivia a las personas, sino a las compañías petroleras. Sin embargo, su partido se apega a la reducción de impuestos. «Respetamos los compromisos que acordamos juntos en la coalición del semáforo». Pero el debate sobre un impuesto a las ganancias excesivas aún no ha terminado.
De acuerdo con los planes de Habeck, la Oficina del Cartel tendrá más opciones para intervenir a fin de poder tomar medidas más duras contra las empresas de petróleo mineral. Además de las investigaciones sectoriales más poderosas, los organismos de control de la competencia también deberían poder obtener ganancias si las empresas abusan de su poder de mercado. Como último recurso, las escisiones deberían ser posibles. Una portavoz del ministerio enfatizó que no se trata de poder actuar a corto plazo. Pero el anuncio de una enmienda podría ser una señal que podría llegar al mercado.
Según Habeck, en teoría, las ganancias ya pueden eliminarse según la ley antimonopolio actual. Pero esto es difícil de aplicar porque hay que probar que hay un cartel. Para facilitar esta prueba, «es decir, este mercado legado» que funciona como un cartel, se debe reformar la ley antimonopolio. Ya ha habido escisiones en Alemania, dijo Habeck. «La política no es tan indefensa como a veces se piensa».
Berlín (dpa) – Mar, 14.06.22, 11.39 am