Según el ministro federal de Transporte, Volker Wissing, es posible una oferta de seguimiento para el billete de 9 euros, que vence a finales de agosto, a finales de año o principios de 2023.
A principios de noviembre, deberían estar disponibles los datos del boleto, lo que debería ayudar con la evaluación, dijo el político a la Agencia de Prensa Alemana. «¿Cuál es la experiencia con eso? ¿Qué papel juega el precio? ¿Qué papel juega la facilidad de manejo o la validez en toda Alemania?» Se tratará de tales preguntas. «Hay mucha especulación, pero realmente no se sabe. Por eso necesitamos los resultados de la evaluación».
El transporte público se puede utilizar en Alemania entre junio y agosto por nueve euros al mes. Entre otras cosas, se sugirió un billete anual de 365 euros o un billete mensual de 69 euros como modelo de seguimiento. El problema principal aquí es el financiamiento. El gobierno federal está financiando el billete de 9 euros con alrededor de 2.500 millones de euros. Wissing aún no quiere comprometerse con una solución sucesora. «Necesitamos un modelo que encaje en los presupuestos de los estados federales y también en el presupuesto del gobierno federal».
Si hay un acuerdo entre los gobiernos federal y estatal, podría suceder rápidamente. “Vimos que podíamos poner una propuesta sobre la mesa y ofrecer un boleto digital en unas pocas semanas. Así que soy optimista de que las cosas también pueden ir rápido esta vez».
En el punto medio del billete de 9 euros, Wissing cree que se han logrado objetivos clave. «Desencadenamos algo que era muy importante para el transporte público, a saber, un impulso para la modernización», dijo. «Como resultado, el transporte público se ha vuelto un poco más digital, se ha vuelto más simple y se ha centrado más en los pasajeros, y todo en unas pocas semanas».
Wissing calificó el boleto como un «gran éxito». «Vendimos 21 millones de entradas además de los 10 millones de suscriptores. El transporte público no ha visto eso en mucho tiempo». Entre los 31 millones de usuarios había muchos viajeros, pero también excursionistas. Menos del 0,1 por ciento de los trenes estaban tan ocupados que el personal de seguridad tuvo que intervenir. El número de pasajeros ha aumentado a niveles previos a la pandemia. El número de pasajeros se había reducido en aproximadamente una quinta parte desde 2020.
Es importante que el precio y el servicio ofrecido sean los correctos. «No es que el precio más bajo produzca siempre la mayor satisfacción. Si el rendimiento detrás no es el correcto, entonces no sirve de nada que alguien pueda conducir por un euro, pero los relojes no encajan», dijo Wissing, refiriéndose al boleto propuesto de 365 euros.
Wissing también quiere dar un impulso para despejar la jungla de tarifas en el transporte local. «Tenemos muchas estaciones de tren, algunas de las cuales tienen varias máquinas expendedoras de boletos que nadie realmente entiende».
Maguncia (dpa) – Mar, 19.07.22, 12.47 am