Según el jefe de Lufthansa, el caos en el tráfico aéreo durará hasta otoño. A los clientes del mayor proveedor de turismo no parece importarles, pero el personal se queja.
Según el jefe de Lufthansa, Carsten Spohr, los problemas en el tráfico aéreo no se pueden resolver rápidamente. La situación, que se caracteriza por la falta de personal, la escasez de piezas y el espacio aéreo restringido, «difícilmente mejorará a corto plazo», dijo el máximo responsable del mayor grupo de aerolíneas de Europa en una carta de disculpa a los pasajeros. Mientras que el sindicato Verdi se queja del aumento de los ataques y los problemas de salud del personal, el grupo de turismo de Tui informa de una demanda ininterrumpida. Según su propia declaración, el ministro de Transporte, Volker Wissing, «él mismo se ha convertido en víctima de las difíciles condiciones en los aeropuertos». El político del FDP se refirió a muchos vuelos cancelados en el “Kölner Stadt-Anzeiger” (miércoles).
El jefe de Tui Alemania, Stefan Baumert, dijo: «a pesar de todos los desafíos debido a la escasez de personal en la industria, las vacaciones transcurrirán sin problemas para la gran mayoría». A diferencia de algunas aerolíneas, la propia aerolínea del grupo, Tuifly, no quiere cancelar ningún vuelo. Baumert dijo el lunes por la noche en Berlín que el horario de vuelo de las máquinas Tuifly de la compañía se mantendría, al igual que los planes para aviones de reserva adicionales en las horas pico.
Según el gerente, la demanda de viajes de verano ha aumentado significativamente en las últimas semanas y está «constantemente por encima del nivel de 2019». «Nos estamos poniendo al día rápidamente y estamos más que seguros de que veremos negocios de verano este año que se acercarán a 2019», confirmó Baumert en las expectativas anteriores. Las reservas para los meses de septiembre y octubre también llevan unos días subiendo con fuerza.
Tui no puede darse cuenta de que la gente está retrasando las reservas debido a problemas con el manejo en los aeropuertos. Tampoco hay evidencia de que los clientes con las llamadas tarifas flexibles utilicen cada vez más la opción de volver a reservar o cancelar sin cargo hasta 15 días antes de la salida. «Todos quieren irse de vacaciones», dijo Baumert. «Pero estamos viendo un número récord de llamadas a nuestras líneas de atención al cliente».
El jefe de Lufthansa, Carsten Spohr, por otro lado, advirtió a los pasajeros que habría más dificultades. La industria está planeando varios miles de nuevas contrataciones solo en Europa. “Sin embargo, este aumento en la capacidad solo tendrá un efecto estabilizador en el próximo invierno”. En nombre de la compañía, se disculpó por el hecho de que después de la caída de Corona, la «puesta en marcha del complejo sistema de tráfico aéreo de casi cero a casi el 90 por ciento actualmente» no había llevado a la confiabilidad, puntualidad y robustez deseadas. El gerente admitió sus propios errores y descubrió que Lufthansa Group también carecía de personal en algunas áreas.
Wissing no descartó un cambio a largo plazo en la organización de los controles de seguridad en los aeropuertos. Actualmente está en manos de empresas privadas, con la policía federal meramente supervisando. No puede juzgar si el modelo de Bavaria es la mejor solución para toda Alemania, dijo Wissing según el «Kölner Stadt-Anzeiger». En Baviera, los controles están organizados por una empresa de seguridad aérea en la que el Estado Libre tiene una participación del 51 por ciento.
El sindicato Verdi denunció el aumento de la violencia física y psicológica contra el personal de las terminales. “Vemos que la frustración de los pasajeros se descarga cada vez más en los empleados que no pueden hacer nada por los problemas”, dijo el secretario del sindicato de Verdi, Sven Bergelin, a los periódicos del grupo de medios Funke. Según el sindicato, la alta tasa de enfermedad en los aeropuertos alemanes también es un problema. «Debido al alto estrés en el sitio, actualmente tenemos una tasa de enfermedad del 20 por ciento en los aeropuertos», dijo Bergelin.
Después de más de dos años de la pandemia de corona, el operador turístico Tui tiene demanda de destinos de viaje clásicos, especialmente en todo el Mediterráneo, especialmente Turquía. Por lo tanto, Antalya ha pasado al segundo lugar detrás de Mallorca. Grecia también seguirá teniendo una fuerte demanda. «Creta se dirige a una temporada récord», informó Baumert. Portugal, Chipre y Egipto también están logrando avances importantes. Cuando se trata de viajes en automóvil, el enfoque principal está en la costa alemana del Mar Báltico y los lagos del norte de Italia.
Berlín / Frankfurt (dpa) – Mié, 29.06.22, 11.26 am