Según una encuesta representativa, el 96 por ciento de las personas en Alemania han cambiado su propio comportamiento de movilidad en los últimos años.
La preocupación por las consecuencias de la crisis climática es la motivación más fuerte para que las personas en Alemania cambien su propio comportamiento de movilidad. Este es el resultado central de una encuesta de opinión representativa encargada por la asociación digital Bitkom. Una mitad (55 por ciento) de los encuestados dijo que la crisis climática fue la razón por la que habían cambiado fundamentalmente su comportamiento de movilidad en los últimos años.
Pero los precios del transporte público y del combustible también juegan un papel importante. Por ejemplo, el 41 por ciento de los encuestados mencionó como motivos el billete de 9 euros y el aumento de los precios de la gasolina y el gasóleo. Para el 30 por ciento, el miedo a infectarse con el virus corona jugó un papel. El 17 por ciento extrajo consecuencias del caos en los aeropuertos. Para el 16 por ciento, el trabajo más frecuente en la oficina en casa fue el factor más importante, para el 7 por ciento la eliminación de los viajes de negocios.
«Clima, corona y costos: por estas tres razones, las personas están cambiando su comportamiento de movilidad», dijo el martes el director ejecutivo de Bitkom, Bernhard Rohleder.
La bicicleta es la que más se beneficia: el 39 por ciento de los encuestados dice que usa la bicicleta con más frecuencia. Una cuarta parte (25 por ciento) confía más a menudo en las llamadas ofertas a pedido, como compartir viajes o solicitar viajes. Con viajes compartidos como Moia en Hamburgo, los viajes compartidos se forman automáticamente por clientes que tienen un destino similar. Con servicios de transporte con proveedores como Uber o Bolt, el cliente reserva un automóvil con un conductor a través de una aplicación y tiene el viaje exclusivamente para él, similar a un viaje en taxi.
La conclusión es que las personas usan su propio automóvil con menos frecuencia que antes: el 22 por ciento dice que usa su automóvil con más frecuencia, pero el 36 por ciento lo deja en casa con más frecuencia. El 22 por ciento también viaja con más frecuencia en autobús y tren en transporte local, pero el 37 por ciento lo hace con menor frecuencia. Según la encuesta, los grandes perdedores del vuelco de la movilidad son el transporte ferroviario de larga distancia, los taxis y los aviones. El 10 por ciento viaja en tren con más frecuencia para viajes de larga distancia, el 35 por ciento lo hace con menos frecuencia. Solo el dos por ciento se sube al taxi con más frecuencia, pero el 46 por ciento menos. El cambio es aún más dramático en los viajes aéreos: el dos por ciento usa el avión con más frecuencia y el 75 por ciento lo hace con menos frecuencia.
Las ofertas compartidas, donde se pueden alquilar bicicletas, e-scooters, automóviles o ciclomotores para rutas individuales, también están creciendo desde un nivel inicial bajo. El 22 por ciento usa los servicios de bicicletas compartidas al menos ocasionalmente. Hace un año era sólo el 16 por ciento. Para compartir automóviles, el valor aumentó del ocho por ciento en 2021 al 13 por ciento, y para compartir scooters eléctricos del 13 por ciento al 16 por ciento. Rohleder dijo que compartir tiene un gran potencial. “Sobre todo si es posible ampliar las ofertas desde el centro de la ciudad a las afueras o incluso al campo, donde podrían desarrollar el mayor potencial además de la oferta de transporte público a menudo inadecuada”.
Berlín (dpa) – Mié, 12.10.22, 11.19 am