Por 9 euros al mes en toda Alemania, esta oferta ha convencido a muchas personas. Los datos iniciales incluso indican que los automovilistas también se beneficiarán de esto. Sin embargo, todavía no está claro exactamente cómo se utilizará el billete de 9 euros.
Millones de personas compraron el billete de 9 euros en el primer mes de validez – y así también aliviaron el tráfico de las horas punta en las calles. Según la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV), alrededor de 21 millones de billetes especiales se vendieron en todo el país. «Junto con los aproximadamente diez millones de suscriptores que reciben automáticamente el boleto con descuento, la cantidad de 30 millones de boletos por mes calculada anteriormente por la industria no solo se alcanzó, sino que incluso se superó ligeramente», dijo el presidente de VDV, Ingo Wortmann With. Las cifras se refieren a junio.
Según las encuestas de la VDV, se dice que la gente ha señalado un nivel igualmente alto de disposición a comprar para julio. El billete da derecho a los compradores a viajar por toda Alemania en transporte público local en junio, julio y agosto por 9 euros cada uno. Los abonados pueden utilizar sus billetes como un billete de 9 euros y se les reembolsa la diferencia de los tres meses.
Mientras tanto, hubo menos tráfico en las calles en el primer mes con un billete de 9 euros: un análisis realizado por el especialista en datos de tráfico Tomtom para la Agencia de Prensa Alemana muestra una disminución en el nivel de congestión en 23 de las 26 ciudades examinadas en comparación al momento anterior a la introducción. Los datos «sugieren que este descenso está relacionado con la introducción del billete de 9 euros», dijo el experto en tráfico de Tomtom Ralf-Peter Schäfer. «Los viajeros perdieron menos tiempo conduciendo hacia y desde el trabajo en junio que en mayo en casi todas las ciudades encuestadas».
En concreto, los expertos compararon los atascos en hora punta en días laborables de las semanas naturales 20 y 25. Los periodos se escogieron para evitar los efectos de festivos y festivos. El resultado: «En los primeros días después de la introducción del billete de 9 euros, los datos de Tomtom apenas mostraron efectos de la medida en el tráfico de automóviles. Mientras tanto, sin embargo, se puede ver un efecto positivo en el flujo de tráfico en casi todas las ciudades de Alemania que se examinaron”, dijo Schäfer.
Junto con el descuento del depósito, el billete de 9 euros también ha amortiguado un poco la inflación. Según una estimación de la Oficina Federal de Estadística, los precios al consumidor aumentaron un 7,6 por ciento en junio en comparación con el mismo mes del año pasado, luego del 7,9 por ciento en mayo. Sin embargo, los expertos no ven esto como un cambio de tendencia.
No está claro cómo se usa realmente el boleto. Deutsche Bahn, a través de cuyos canales se venden gran parte de los billetes especiales, habla de un crecimiento de pasajeros del 10 al 15 por ciento en su propio transporte regional en junio en comparación con el nivel anterior a la crisis del coronavirus. Sin embargo, la empresa está comparando diferentes períodos de tiempo, concretamente junio de este año con la demanda a fines de 2019. Por lo tanto, la comparación es limitada.
El caso es que los autobuses y trenes estaban llenos, especialmente en las rutas turísticas. Debido a que al mismo tiempo la construcción estaba en un nivel récord, hubo cancelaciones y retrasos en muchos lugares. Más a menudo, los pasajeros con bicicletas tenían que quedarse afuera. La filial ferroviaria DB Regio ofrece 250 viajes adicionales diarios durante el periodo del billete. Pero en vista de los alrededor de 22.000 viajes en trenes regionales todos los días, eso no es demasiado.
Berlín (dpa) – Vie, 01.07.22, 10.55 am