Los pasajeros pueden respirar aliviados: en una reunión de crisis el martes, Lufthansa y sus pilotos evitaron otra huelga. El sindicato Vereinigung Cockpit canceló la huelga anunciada para el miércoles y el jueves en la marca principal de Lufthansa. La filial de carga Lufthansa Cargo, para la que se planeó una huelga de tres días, también debería poder volar según lo planeado.
Según VC, se llegó a una solución parcial durante las negociaciones bajo una gran presión de tiempo. El amplio paquete de cuestiones financieras y estructurales está acordado en esencia, pero debe desarrollarse en los próximos días, informó el sindicato, que había incrementado la presión con su amenaza de huelga.
Lufthansa tampoco comentó inicialmente sobre los detalles recibidos el martes en la sede del grupo en el aeropuerto de Frankfurt. La cancelación de la huelga es una buena noticia, especialmente para los clientes, dijo una vocera. “Nuestros vuelos se llevarán a cabo según lo planeado en los próximos días. Nos complace haber podido llegar a una solución en conversaciones constructivas con la Cockpit Association.»
Según los informes, las cuestiones importantes a largo plazo se han pospuesto para el próximo año. Una disputa fundamental sobre el tamaño de la empresa central ardía lentamente en el fondo. El CEO Carsten Spohr había indicado su voluntad de revivir un compromiso de flota que había sido cancelado mientras tanto. Se dice que aquí se acordó un acuerdo de statu quo, según los círculos negociadores.
En el conflicto de negociación colectiva, por lo tanto, sólo hay un día de huelga. El viernes, Lufthansa canceló toda la operación de la empresa principal después de que VC llamara a sus miembros a la primera ola de huelgas. Se cancelaron alrededor de 800 vuelos con 130.000 pasajeros. Según la empresa, los daños rondaron los 32 millones de euros.
Lufthansa actualmente depende particularmente de sus aproximadamente 5.000 pilotos regulares. Escasez de pilotos en los EE. UU., problemas de entrega, particularmente para aviones Boeing y piezas de repuesto, y la perspectiva de un aumento renovado de la demanda en Asia: a pesar del impacto de los precios de la energía en la aviación, el momento para obtener grandes ganancias parece favorable en este momento.
Spohr quiere compensar la recesión que se avecina en el mercado nacional, especialmente en el extranjero. En EE. UU., que tiene un dólar fuerte, pero también en India, Lufthansa vende actualmente grandes cantidades de billetes a los precios más altos, de modo que se pueda mantener la tasa de beneficio registrada en la primavera.
En general, la compañía está experimentando un verdadero apuro después de la crisis de Corona, informó Spohr el lunes por la noche. No puede usar strikes. “El deseo de comprar nuestro producto es tan fuerte que no podemos mantener la producción”, dijo el director general. Los rendimientos medios aumentan porque las entradas se pueden comercializar a precios significativamente más altos. Spohr reiteró el objetivo de ofrecer entre el 85 y el 90 por ciento del nivel previo a la crisis en el próximo año.
Lufthansa quiere evitar un crecimiento demasiado rápido como el de este año y debe tener en cuenta las capacidades aún reducidas en sus centros. Hay escasez de empleados en los aeropuertos y los procesos se han vuelto más complicados durante la pandemia. La propia Lufthansa quiere contratar alrededor de 20 000 nuevos empleados en todo el Grupo y en todo el mundo para fines de 2023, incluidos alrededor de 12 000 empleados adicionales. Además, se planean miles de millones en inversiones en nuevos aviones, equipos y tecnología de la información.
VC recientemente renunció a su demanda de compensación automática por inflación y en su lugar exigió un aumento anual de tarifas del 8,2 por ciento a partir de 2023, además de un aumento del 5,5 por ciento este año. Antes de la nueva oferta, Lufthansa había ofrecido incrementos a tanto alzado en la retribución básica de 500 EUR el 1 de septiembre de 2022 y 400 EUR el 1 de abril de 2023. Dependiendo del salario anterior, esto se traduce en aumentos de entre el 5 y el 18 por ciento.
Fue solo en julio que el sindicato de Verdi casi paralizó las operaciones de vuelo en la aerolínea más grande de Alemania durante un día con una huelga de advertencia por parte del personal de tierra. El sindicato de asistentes de vuelo Ufo quiere negociar por sus miembros en el otoño. Y en la filial más grande, Eurowings, los pilotos ya votaron por un conflicto laboral. Las negociaciones aún están pendientes allí.
Fráncfort del Meno (dpa) – Mié, 07.09.22, 10.43 am