Como resultado de la guerra de Ucrania, el repostaje y la calefacción se han vuelto drásticamente más caros en Alemania. Los políticos quieren mitigar esto y no solo agregar más ayuda a los conductores, sino que la dirección del ataque sigue siendo controvertida.
En la lucha por un alivio adicional para millones de ciudadanos alemanes debido al drástico aumento de los precios de la energía y los combustibles, se están poniendo sobre la mesa más propuestas. La coalición gobernante también se trata de instrumentos más específicos que un descuento de tanque de tarifa plana sugerido por el ministro de Finanzas, Christian Lindner (FDP). «Es importante que no derramemos el dinero con la regadera, sino que aliviemos específicamente a aquellos con ingresos pequeños y medianos, porque ahora son los más afectados», dijo el líder del SPD, Lars Klingbeil, del periódico «Bild am Sonntag». . En cambio, los sindicatos están presionando por un «subsidio de movilidad» independientemente de los ingresos.
Klingbeil dejó claro que no ve razón para apoyar a los que ganan mucho: «Un político como yo puede llenar por 2,30 euros, el Estado no tiene por qué ayudarlo. Pero mi vecina, que viaja a Hamburgo como enfermera, necesita apoyo ahora”. Tienes que aliviar socialmente de forma justa y dirigida. “Y no solo en los precios de los combustibles, sino también en los costos de electricidad y calefacción”. Hace una semana, Lindner había sugerido que todos los conductores deberían recibir un subsidio estatal en la estación de servicio. Quiere rebajar el precio por debajo de los dos euros el litro de gasóleo o gasolina.
Los socios de la coalición SPD y Los Verdes ya han criticado la iniciativa. Los sindicatos ahora hicieron lo mismo. Un descuento en el depósito es «maravilloso para la industria petrolera y los conductores de SUV, que además podrían pagar tres euros por un litro de combustible», dijo el jefe de la DGB, Reiner Hoffmann, a los diarios del grupo de medios Funke (lunes). «Simplemente no ayuda a quienes tienen que conducir al trabajo todos los días». El jefe de IG Metall, Jörg Hofmann, considera que la idea no es socialmente justa ni fácil de implementar en la práctica, como dijo al «Handelsblatt»: «Cualquiera que tenga un automóvil con un consumo de 14 litros en el garaje de su casa se beneficiaría al máximo».
Específicamente, la DGB está haciendo campaña por un «dinero de movilidad» que podría reemplazar el subsidio de viajero. Según un documento de posición disponible para la Agencia de Prensa Alemana, la suma global tiene la desventaja de que los empleados de bajos ingresos que pagan poco impuesto sobre la renta están menos aliviados que los de altos ingresos, a pesar de la misma distancia al trabajo. “Por eso necesitamos un subsidio de movilidad que se otorgue independientemente de los ingresos y el medio de transporte”. Los defensores de los consumidores también han estado pidiendo dinero para la movilidad durante mucho tiempo.
Según «Bild am Sonntag», la coalición está discutiendo esto después de un impulso del Ministro de Trabajo, Hubertus Heil (SPD). El periódico escribió que se está discutiendo un subsidio de movilidad escalonado según los ingresos, que podría transferirse con el salario mensual. Modelo posible: Hasta ingresos de 2000 euros, se podría cobrar 50 euros, de 2001 a 3000 euros salario 35 euros, con ingresos superiores 20 euros. Esto podría costarle al Estado mil millones de euros al mes. El ministerio no hizo comentarios a pedido y se refirió a las discusiones en curso.
El FDP no descarta la propuesta de su ministro de finanzas. El líder del grupo, Christian Dürr, dijo al periódico «Bild» (lunes): «El descuento del tanque de ninguna manera está fuera de la mesa». Las discusiones sobre el alivio continuarán la próxima semana. «Todos los modelos siguen en juego». Klingbeil prometió un pronto acuerdo en la coalición sobre más ayuda después de que ya se había lanzado un paquete inicial de 13.000 millones de euros.
El líder de la CDU, Friedrich Merz, pidió que se aplicaran impuestos en lugar de un descuento por depósito. «Reducir el impuesto a la energía y el impuesto a las ventas de diésel y gasolina del 19 al 7 por ciento. Eso sería una ayuda poco burocrática, rápida y buena para todos», dijo al «Tagesspiegel» (domingo). Merz advirtió sobre los «efectos de aprovechado» para las compañías petroleras y las refinerías si el estado reembolsa una tarifa plana por litro. Las autoridades antimonopolio ya están investigando si los precios son deliberadamente tan altos, a pesar de que el precio del petróleo ha caído recientemente.
El ministro de Transporte de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, hizo campaña a favor de un subsidio de movilidad clasificado socialmente. Sin embargo, no debe ser solo para la gente trabajadora, también hay otra gente necesitada, dijo el político verde de la dpa. El gobierno federal no debe olvidar el transporte público local, que es la alternativa de movilidad barata para todos y necesita apoyo urgente. Las fallas de Corona y el aumento de los costos del combustible llevaron a los pequeños proveedores a la ruina y a los grandes a los aumentos de precios de los boletos. «Ambos serían fatales», advirtió Hermann.
El jefe de la DGB, Hoffmann, también mencionó los límites de velocidad. «Podríamos introducir temporalmente un límite de velocidad de 100 en las carreteras y 30 en las ciudades para frenar el consumo de energía», dijo a los diarios Funke. «Es correcto ahorrar cada gota de gasolina que podamos ahorrar». Pero esa aún no es una respuesta a los problemas estructurales, agregó. “Tenemos que crear seguridad energética, y eso se puede lograr sobre todo con la expansión de las energías renovables”.
Berlín (dpa) – Lun, 21.03.22, 10.58 am