Los billetes de 9 euros comenzarán pronto y no solo deberían despertar la curiosidad de muchos cazadores de gangas. También son una prueba para la industria, con ideas probablemente interesantes.
Será un verano atípico para millones de pasajeros. En lugar de encarecerse, como suele ser el caso, los autobuses y trenes serán drásticamente más baratos a partir de este miércoles. Por 9 euros al mes, en junio, julio y agosto puedes “subir por favor” al sistema de transporte público local de ámbito nacional. Ya existe un gran interés por los billetes baratos y con antelación en muchos lugares, y las empresas de transporte se preparan para una avalancha. También es una gran prueba para los clientes y la industria: ¿la ofensiva del encanto logrará que más personas dejen sus autos? Los políticos confían en muchos hallazgos nuevos más allá de la campaña de verano.
Los pasajeros: los billetes de 9 euros son una «gran oportunidad», dijo el ministro federal de Transporte, Volker Wissing. Los proveedores ahora podrían mostrar lo que puede hacer el transporte público. Y los ciudadanos podrían probar algo nuevo en lo que respecta a la movilidad. De hecho, la esperanza es que muchos con una tarifa plana de 9 euros en el bolsillo incluso consideren tomar el autobús para ir al cine, por ejemplo, sin tener que buscar la zona tarifaria correcta y un espacio de estacionamiento en la ciudad. Para los clientes regulares con suscripciones mensuales y anuales, la campaña barata significa un alivio de tres meses de costos más altos.
Ya se han vendido cientos de miles de billetes de 9 euros. Con qué frecuencia la gente lo maneja, qué tan lejos, a qué hora, todo es incierto. Es probable que esté lleno, especialmente durante las horas pico, cuando a menudo hay multitudes en las conurbaciones de todos modos, y los fines de semana ya suele haber trenes llenos a destinos de excursiones. ¿Cuántos clientes hay? «No tenemos ni idea», dijo recientemente Jörg Sandvoß, director de la filial regional DB Regio. Según la Asociación de Empresas de Transporte (VDV), se pueden esperar 30 millones de usuarios de boletos por mes. Pero eso es sólo una estimación.
Los investigadores de mercado: Para indagar sobre las actitudes de los pasajeros, los gobiernos federal y estatal acordaron una evaluación central, según anunció el Ministerio de Transporte. Esta evaluación se ejecuta a través del VDV. La organización de la industria ha encargado a los investigadores de mercado que realicen encuestas. En tres oleadas, se preguntará por teléfono y online a una selección representativa de ciudadanos durante la campaña, por ejemplo, con qué frecuencia utilizan el billete de 9 euros y hasta dónde viajan con él.
Sin embargo, no debe haber encuestas en autobuses y trenes para esta evaluación. «No se trata solo de los clientes para nosotros, sino también de los que no son clientes», dijo un portavoz de la asociación. La industria también quiere saber cómo le gusta a la gente viajar en autobús y tren. «La pregunta emocionante es: ¿cuántos clientes han regresado y cuántos se quedan?» Los primeros resultados se publicarán durante la campaña. Además, los estados federales y las asociaciones de transporte también pueden realizar estudios de mercado in situ.
El personal del tren: los trenes más llenos también pueden significar papeleras desbordadas, basura debajo de los asientos, inodoros sucios. Según Deutsche Bahn, está reforzando sus equipos de limpieza y también recogiendo basura sobre la marcha. También se incrementará el mantenimiento en los talleres. «Pusimos todo en marcha», explicó el jefe regional de DB, Sandvoß. El grupo no dio cifras al respecto. Solo esto: en las estaciones de tren, 700 empleados adicionales de seguridad y servicio garantizarán que el embarque y desembarque sea lo más fluido posible, cuatro veces más que en un verano normal.
Los sindicalistas temen conflictos con los asistentes de trenes y otros empleados, si, por ejemplo, se envía gente desde trenes abarrotados o si hay disputas sobre los boletos. «No descarguen su frustración con los empleados que simplemente hacen su trabajo», apeló a todos Martin Burkert, subdirector del sindicato de ferrocarriles y transporte (EVG). «El fin de semana de Pentecostés será la gran prueba de estrés».
Los planificadores ferroviarios: otro desafío importante es que el trabajo de construcción en la red de vías no se eche a perder. Porque el ferrocarril está construyendo a un nivel récord, luchando contra un gran retraso en la renovación. Esto no está exento de consecuencias. En abril fue menos puntual de lo que había sido durante mucho tiempo. Una y otra vez, los clientes industriales regañan al ferrocarril de mercancías, que tiene que ceder el paso a los trenes de pasajeros.
Hay numerosos sitios de construcción importantes durante el verano, por ejemplo, en las principales estaciones de tren de Frankfurt, Dortmund, Stuttgart y Berlín, entre Hamburgo y Hannover, Fulda y Würzburg, Osnabrück y Rheine, Braunschweig y Magdeburg, así como Munich y Salzburgo.
Los políticos: Wissing se basa en valiosos hallazgos del experimento. “Porque entonces sabemos: ¿qué espera la gente de nosotros en términos concretos?” Los pasajeros aún no han sido interrogados hasta este punto. Según el ministerio, por ejemplo, se investigará el uso de diferentes grupos de clientes: sus razones, obstáculos, percepción del precio y satisfacción. Los resultados también deberían incluirse cuando los jefes de departamento federales y estatales quieran asesorar en otoño de todos modos sobre cómo proceder con los autobuses y trenes en general. Un grupo de trabajo ha estado trabajando en propuestas durante mucho tiempo.
Durante años, la industria también ha estado discutiendo tarifas más baratas, como boletos anuales de 365 euros. ¿Muchas personas dejan su coche atrás? Hasta ahora, esto ha sido en gran parte una discusión teórica. Ahora viene un control de la realidad. Si el experimento tiene éxito, es concebible un nuevo impulso en esta dirección, incluso si el arreglo experimental es tan especial que difícilmente sería fácil extenderlo. Porque al mismo tiempo que llega el verano barato para el transporte público, también entrará en vigor la desgravación fiscal de la gasolina y el gasóleo en las gasolineras. Y aparte del precio, también son importantes las conexiones más atractivas, especialmente lejos de los centros.
Berlín (dpa) – Lun, 30.05.22, 11.19 am