El billete de 9 euros está destinado a aliviar a la gente de los altos precios de la energía. Para muchos, también parece una forma económica de explorar la zona.
El billete de 9 euros introducido a principios de junio parece impulsar el turismo de excursiones en tren en las regiones rurales en particular. Según una evaluación especial de la Oficina Federal de Estadística, los viajes en tren de más de 30 kilómetros en las zonas de turismo rural en junio y julio fueron en promedio un 80 % más altos que en los meses comparables del período anterior al coronavirus en 2019. En las zonas urbanas con un alto volumen de turismo, se registró un aumento promedio del 28 por ciento.
En consecuencia, las distancias entre 30 y 100 kilómetros eran particularmente populares para los viajes en tren al campo. En los dos primeros meses desde la introducción del billete barato, el volumen de viajes se ha más que duplicado en comparación con el mismo período de 2019 (más del 104 por ciento), como anunció la Oficina Federal el jueves. Para distancias entre 100 y 300 kilómetros, los valores fueron un 55 por ciento más altos en promedio, y un 35 por ciento más altos para viajes de más de 300 kilómetros.
Los datos no revelan hasta qué punto se ha beneficiado el turismo local. A principios de julio, el turismo de Renania-Palatinado informó de un impulso adicional para el turismo diurno. «En general, observamos que el billete de 9 euros representa un gran valor añadido en el turismo de un día para muchas regiones de Renania-Palatinado», dijo Stefan Zindler, director general de Rhineland-Palatinate Tourism GmbH. Muchos invitados usaron el boleto para excursiones de un día.
En general, según los estadísticos, el billete de 9 euros atrajo a la gente al tren, pero aparentemente no supuso una disminución de los viajes por carretera. En promedio, hubo un 42 por ciento más de viajes en tren de más de 30 kilómetros en julio que en el mes anterior a la crisis correspondiente de 2019. A nivel nacional, los viajes por carretera se mantuvieron aproximadamente al mismo nivel que el período comparable antes de la pandemia de la corona. De los resultados no se puede derivar un cambio regional del tráfico por carretera al ferroviario, explicó la autoridad de Wiesbaden.
El billete barato fue introducido por el gobierno federal para aliviar a la gente ante el aumento de los precios. Es válido de junio a agosto en autobuses y trenes locales y regionales y cuesta 9 euros al mes. Hay una lucha por una posible oferta de seguimiento.
La Oficina Federal de Estadística evaluó datos de telefonía móvil anónimos y agregados de la red del proveedor de telefonía móvil Telefónica. Según la información, una asignación a diferentes tipos de tráfico solo es posible para distancias de viaje de 30 kilómetros o más. Los viajes registrados en carretera incluyen tanto viajes en coche como en autobús.
Wiesbaden (dpa) – Vie, 12.08.22, 10.16 am