Actualmente hay escasez de camioneros en Alemania. Es poco probable que esto cambie mucho en el corto plazo. ¿Se pueden utilizar conductores del extranjero por acuerdos con terceros países?
Con la falta de camioneros en Alemania, la situación amenaza con empeorar, según la industria. «Ya faltan entre 80.000 y 100.000 conductores», dijo el portavoz de la junta directiva de la Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Eliminación (BGL), Prof. Dirk Engelhardt, a la Agencia de Prensa Alemana. «Recibimos comentarios de nuestras empresas de transporte de que tienen que rechazar pedidos, que ya no participan en licitaciones, que venden o cierran vehículos porque no tienen los conductores».
Por otro lado, apenas hay problemas de personal en Alemania debido a la guerra en Ucrania porque, a diferencia de Polonia, por ejemplo, aquí casi no se emplearon conductores ucranianos, dijo Engelhardt. Pero la escasez de camioneros crece constantemente. “Porque alrededor de 30.000 a 35.000 conductores se jubilan cada año y, en promedio, solo se emiten alrededor de 15.000 a 20.000 nuevas licencias de conducir de camiones”, dice el portavoz de la junta de BGL. Según la BGL, un tercio de los camioneros en Alemania tienen 55 años o más.
Si el desarrollo sigue como está, en diez años faltarían más de 230.000 conductores, calcula Engelhardt. Son las doce y cinco, no las doce menos cinco.
Las razones de la falta de atractivo de la profesión son el nivel salarial, la mala imagen y las condiciones de trabajo. Engelhardt dijo que el trabajo y la vida privada a menudo son difíciles de conciliar para los camioneros. «Al igual que la dificultad para planificar los recorridos, los atascos de tráfico, la presión de los plazos». Todo esto llevó a que muchos se dijeran a sí mismos: “Ya no me estresaré más”.
Entre otras cosas, la BGL hace campaña por una inmigración más calificada. Engelhardt aboga por acuerdos bilaterales con terceros países como Turquía con el objetivo de habilitar las calificaciones necesarias allí y emplear conductores capacitados en Alemania. Comenzar una prueba piloto correspondiente ofrece enormes oportunidades.
Desde el punto de vista de la asociación, también tendría sentido cambiar la ley del permiso de conducir. «Si alguien adquiere una licencia de conducir de automóvil, se le debería permitir mover camiones de hasta 7,5 o incluso 10 o 12 toneladas, como con la licencia de conducir anterior de clase 3», dijo Engelhardt. También ayudarían las simplificaciones en la extensión de la licencia de conducir para los camioneros mayores de 50 años y los formatos en línea para la capacitación adicional obligatoria para los camioneros.
Fráncfort del Meno (dpa) – Mar, 12.07.22, 10.31 am