Muchos trenes regionales están repletos durante el fin de semana de Pentecostés. Esto también se debe al billete de 9 euros. Se debe hacer un balance a los tres meses, pero ya hay demanda de transporte local.
Tras el auge del billete mensual de 9 euros y la fuerte demanda en el tráfico de trenes de Pentecostés, los defensores de los consumidores, los municipios y los políticos del transporte piden precios de transporte local permanentemente baratos y miles de millones adicionales en subvenciones. La Asociación de Pueblos y Municipios se pronunció a favor de ofrecer un billete de transporte público barato con validez ilimitada en toda Alemania incluso después de que hubiera caducado el billete de 9 euros para el transporte público local, que estaba limitado a tres meses. La experta en tráfico de SPD, Dorothee Martin, ve la actual campaña de descuentos como una oportunidad, pero también pide mejoras fundamentales. El “sabio económico” Veronika Grimm reaccionó con cautela al impulso de un boleto barato para todos.
El fin de semana de Pentecostés se considera la primera prueba para el billete de 9 euros. Esto permite a los titulares viajar por toda Alemania en transporte público local en los meses de junio, julio y agosto. La ola de viajes en Pentecostés y el billete de 9 euros también provocaron mucho tráfico en el tren del domingo.
Como al comienzo de las vacaciones de Pentecostés, según Deutsche Bahn, los trenes regionales tenían una gran demanda el domingo, especialmente hacia destinos turísticos, por ejemplo, hacia el Mar Báltico y el Mar del Norte. En algunos lugares, la demanda está en un nivel similar al de los sábados. En general, Deutsche Bahn supuso que habría menos gente que el sábado. El sábado, los viajeros habían informado que los trenes a veces estaban completamente abarrotados y que también había retrasos. Algunos clientes del tren no habrían encontrado un asiento y los pasajeros tuvieron que bajarse de algunos trenes. A veces, los viajeros tampoco podían llevar bicicletas con ellos.
Los agentes de la policía federal están de servicio durante Pentecostés para apoyar a los empleados ferroviarios, por ejemplo, cuando se debe pedir a los pasajeros que abandonen los trenes abarrotados. Inicialmente, los ferrocarriles no sabían con qué frecuencia debían detenerse los trenes abarrotados. En Stendal, en Sajonia-Anhalt, los agentes de la policía federal fueron llamados a un expreso regional abarrotado que se dirigía al norte el sábado. El tren estaba lleno en más del 200 por ciento, dijo el domingo un portavoz de la policía federal. El conductor del tren pidió ayuda porque los viajeros no estaban listos para salir del tren, dijo un vocero de la policía federal.
Para el lunes de Pentecostés, Deutsche Bahn espera una avalancha más fuerte debido a los primeros viajes de regreso. Una portavoz volvió a recomendar a los pasajeros que se informaran en las asociaciones de transporte locales oa través de DB Navigator poco antes de iniciar su viaje.
La experta del SPD, Martin, dijo que estaba muy contenta con la gran popularidad del billete de 9 euros. Está claro, sin embargo, «que necesitamos más dinero en transporte público a largo plazo», enfatizó la portavoz de política de transporte del grupo parlamentario SPD en el «Handelsblatt». Lamentablemente, en muchas regiones la oferta es insuficiente. Al mismo tiempo, los
costos también aumentaron para las empresas de transporte.
El gerente general de la Asociación de Pueblos y Municipios, Gerd Landsberg, dijo al periódico que «no necesitamos un verano corto de transporte público, sino un país de transporte público a nivel nacional». Por lo tanto, es necesario pensar en la perspectiva de un boleto válido, uniforme y con descuento en todo el país.
Los gobiernos federal y estatal deberían ponerse de acuerdo sobre la cuestión de la financiación en el contexto de la experiencia con el billete de 9 euros. Solo con un aumento permanente en los fondos de los gobiernos federal y estatal habría margen para permitir que operen más autobuses y trenes y también para mejorar significativamente las ofertas de tarifas, dijo Landsberg.
La directora interina de la Asociación Federal de Organizaciones de Consumidores (vzbv), Jutta Gurkmann, hizo una declaración similar. «Para fortalecer el transporte público y mantener a los pasajeros de forma permanente, es importante que los precios de los boletos sean consistentemente bajos», dijo. «Por lo tanto, el gobierno federal debería decidir sobre una moratoria de precios para autobuses y trenes e invertir en transporte público amigable para el cliente y ofertas atractivas».
Gurkmann sugirió el «financiamiento de los beneficiarios» como una opción de financiamiento adicional. Esto significaría involucrar en la financiación a empresarios, minoristas o particulares cuyos bienes inmuebles aumenten de valor, por ejemplo a través de buenas conexiones de transporte público.
El «Wirtschaftswise» Grimm dijo con respecto a la demanda de un boleto de transporte público válido ilimitado en todo el país, «con una oferta para todos, incluidos los ricos, solo se reduce el margen financiero sin que sea
probable que se logren efectos importantes». Sería concebible, por ejemplo, hacer una oferta extremadamente favorable a los jóvenes. Entonces se acostumbraron al uso de los sistemas de transporte público, que luego también se volverían más atractivos a medida que aumenta la expansión, dijo el economista, quien también asesora al gobierno federal.
Berlín (dpa) – Mar, 07.06.22, 11.26 am