Con el billete mensual de 9 euros, el gobierno federal quiere aliviar a los consumidores y fortalecer el transporte público local. La venta de boletos debería comenzar pronto, si la ley se decide para entonces.
Los consumidores pueden comprar el llamado billete mensual de 9 euros de Deutsche Bahn a partir del 23 de mayo, siempre que el Bundestag y el Bundesrat estén de acuerdo con el proyecto esta semana. Luego, el boleto estará disponible a través de la aplicación DB Navigator y todos los demás canales ferroviarios digitales, como anunció el grupo el domingo. «También estará disponible en alrededor de 5.500 máquinas expendedoras de boletos de Deutsche Bahn y en más de 400 centros de viajes de DB en las estaciones de tren», dijo.
Con el billete mensual, los pasajeros pueden utilizar el transporte público local a nivel nacional por nueve euros, en todas las ciudades y en todas las fronteras de la red. Los billetes también se pueden comprar online o en taquilla de otras empresas de transporte. Muchas asociaciones ya han anunciado que también quieren empezar a vender el 23 de mayo.
Sin embargo, el proyecto de la coalición del semáforo del Partido Socialdemócrata (SPD), los Verdes y el Partido Democrático Libre (FDP) aún debe ser aprobado por el Bundestag el jueves (19 de mayo) y por el Bundesrat un día después. Pero todavía hay disputas sobre la financiación. El gobierno federal está financiando el proyecto transfiriendo 2.500 millones de euros a los estados federales para compensar la pérdida de ingresos. Eso no es suficiente para ellos.
«Si el gobierno federal cree que puede ser aplaudido a espaldas de los estados federales por un consuelo de tres meses y que otros deben pagar la cuenta, entonces estuvo muy equivocado», dijo el ministro de Transporte de Baviera, Christian Bernreiter, de la prensa alemana. Agencia. Si el gobierno federal no compensa completamente los costos del boleto y no aumenta significativamente los fondos de regionalización, se topará con un muro en el Bundesrat.
«Bajo las condiciones actuales, no veo que Bavaria pueda aprobar la ley en el Bundesrat. Un verdadero alivio para los ciudadanos sería un fortalecimiento permanente del transporte público local a través de más fondos federales para una mejor oferta”, enfatizó Bernreiter. En cambio, el gobierno federal ofrece «un relámpago», al final del cual existe el riesgo de importantes restricciones de rendimiento.
En junio, julio y agosto, los billetes especiales están destinados a permitir viajar en transporte local y regional por toda Alemania, por 9 euros al mes y, por lo tanto, mucho menos que con los billetes mensuales normales. Esto es parte del paquete de ayuda con el que la coalición del semáforo está reaccionando a los altos precios de la energía. Al mismo tiempo, debería ser una oferta de prueba para ganar más clientes para autobuses y trenes.
El billete de 9 euros brinda «la oportunidad única de entusiasmar a más personas con el transporte público local y el ferrocarril respetuoso con el medio ambiente a largo plazo», dijo el domingo Jörg Sandvoß, director de la filial ferroviaria responsable DB Regio. Según Deutsche Bahn, el billete de 9 euros siempre será válido desde el primero hasta el último día de cada mes. Entonces, si solo accede a él a mediados de mes, solo puede conducir con él durante la mitad restante del mes. Desde el inicio de las ventas el 23 de mayo, debería ser posible comprar boletos para los tres meses al mismo tiempo.
La industria de autobuses privados advirtió sobre los efectos negativos, especialmente en los viajes en autobús de larga distancia. Debido a su validez a nivel nacional, el billete no solo es un alivio para los viajeros, sino también una “tarifa plana de transporte de larga distancia”, explicó la Asociación Federal de Empresas Alemanas de Autobuses en un comunicado para el Bundestag. Por tanto, es de esperar que muchas personas opten por el billete de 9 euros y no por el autobús de larga distancia a la hora de planificar su viaje. “Y eso después de más de dos años de fallas de pasajeros relacionadas con Corona”.
La asociación explicó que el alquiler de autobuses también debería sentir la competencia del billete de 9 euros. «Muchos viajes escolares, viajes escolares o viajes de clubes ya no se realizan en autocar, sino que se planifican de tal manera que también se pueden realizar con servicios de trenes regionales». Para evitar que las empresas de autobuses tengan problemas de liquidez por el desplome de los ingresos de las tarifas, se debe garantizar que los fondos compensatorios lleguen a las empresas en mayo antes de que comience la campaña en junio.
Berlín (dpa) – Lun, 16.05.22, 11.35 am