VW se defiende de las demandas de las asociaciones ambientales de una salida de los motores de combustión para 2030. Ahora Greenpeace está presentando una demanda. El modelo de negocio de la empresa automovilística con sede en Wolfsburg no es compatible con los objetivos climáticos.
Los dos directores generales de Greenpeace Alemania, junto con un activista climático, han presentado una demanda contra Volkswagen AG por falta de protección climática en el Tribunal Regional de Braunschweig.
Además, Greenpeace apoyó la demanda idéntica presentada por un agricultor orgánico ante otro tribunal regional alemán, según un comunicado de la organización ambiental el martes. Los demandantes argumentan que las gigantescas emisiones de CO2 del grupo automovilístico con sede en Wolfsburg contribuyen significativamente a la crisis climática y sus consecuencias. El modelo de negocio de VW no es compatible con el objetivo de limitar el aumento de la temperatura global a 1,5 grados.
Para proteger su libertad y sus derechos de propiedad, los demandantes piden a VW, entre otras cosas, que ponga fin a la venta de motores de combustión que dañan el clima en todo el mundo para 2030 a más tardar. Si la demanda tuviera éxito, se emitirían dos gigatoneladas menos de CO2 para 2040, dijo. En su argumentación, los directores de Greenpeace, Martin Kaiser y Roland Hipp, la activista de Fridays for Future, Clara Mayer, y el agricultor también confían en la participación climática del Tribunal Constitucional Federal y en una sentencia holandesa contra la compañía petrolera Shell.
A principios de septiembre, Deutsche Umwelthilfe (DUH) y Greenpeace emprendieron acciones legales contra cuatro corporaciones alemanas para obligarlas a hacer más protección climática. Se enviaron cartas de cese y desistimiento a BMW, Mercedes-Benz y VW, así como a la empresa de petróleo y gas Wintershall Dea. A finales de octubre, VW rechazó la solicitud legal de reducir sus emisiones de CO2 más rápidamente.
Desde el punto de vista de VW, las disputas en los tribunales civiles a través de juicios contra empresas individuales no son la forma correcta de hacer justicia a esta tarea. La compañía se ha comprometido claramente con el acuerdo climático de París y quiere ser neutra en emisiones de CO2 en términos de balance a más tardar en 2050. También era responsabilidad de la legislatura dar forma a la protección del clima, dijo en último lugar.
«Un gran emisor de CO2 como Volkswagen tiene que ceder ante los objetivos climáticos internacionales y el fallo de Karlsruhe», dijo Kaiser al margen de la conferencia climática en Glasgow. «Sólo con un rápido adiós al motor de combustión puede VW contribuir a limitar el aumento de la temperatura global a 1,5 grados». Una demanda similar ya ha tenido éxito: en mayo, un tribunal holandés dictaminó que no solo los estados sino también las corporaciones deben reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero y condenó al grupo Shell con todas sus subsidiarias a una mayor protección climática.
VW, como el segundo fabricante de automóviles más grande del mundo, se niega a presentar una estrategia que se base en un presupuesto de CO2 residual que sea compatible con el objetivo de 1,5 grados, según el anuncio de Greenpeace. Para cumplir con el presupuesto, el grupo debe reducir su huella de CO2 en al menos un 65 por ciento para 2030 en comparación con 2018, es probable que los motores de combustión representen solo una cuarta parte de todos los autos VW vendidos para entonces y ya no se pondrán en el mercado. mercado a partir de 2030.
Braunschweig (dpa) – Mié, 10.11.2021, 8.21 am